航空醫(yī)療救護(hù)尚待挖掘

 

      在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，航空醫(yī)療救援業(yè)務(wù)非常龐大。通用航空公司的收入主要通過(guò)政府補(bǔ)貼、保險(xiǎn)和慈善捐贈(zèng)等方式實(shí)現(xiàn)�；颊呖梢悦赓M(fèi)或支付很少的費(fèi)用。以美國(guó)最大的空中醫(yī)療救護(hù)車(chē)運(yùn)營(yíng)商AirMethod為例。每年空中醫(yī)療運(yùn)輸約10萬(wàn)架次，飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)15萬(wàn)小時(shí)，年收入超過(guò)10億美元（約70億元人民幣）；歐洲最大的空中醫(yī)療救護(hù)車(chē)運(yùn)營(yíng)商巴布科克公司每年執(zhí)行超過(guò)6萬(wàn)次任務(wù)，年收入達(dá)5.5億英鎊（約合人民幣48億元）。

       民航局、財(cái)政部發(fā)布的《通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》對(duì)應(yīng)急救援費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼，但醫(yī)療器械補(bǔ)貼僅為每小時(shí)600元，相比之下，航空航天局每飛行小時(shí)4400元。同類(lèi)型的農(nóng)、林、牧、漁業(yè)經(jīng)營(yíng)。對(duì)于通航企業(yè)來(lái)說(shuō)，也有一種“杯水車(chē)薪”的感覺(jué)。